“小墨”的引进被视为“具身智能在智能制作范畴的运用获得里程碑式打破”。依据官方发表，其插接成功率稳定在99%以上，作业节拍已到达熟练工人水平，而且单日工作量完成了三倍提高。

  这一开展并非孤例，它印证了职业剖析的遍及趋势。国泰海通证券在一份深度研究陈述中指出，人形机器人正处于商业化落地的初步阶段，其运用途径遵从着从简略到杂乱的渐进式战略。陈述以为，关于商场和投资者来说，当时阶段的关键是调查其在特定场景下的经济效益与技能成熟度，而非等待其当即全面代替人工。

  人形机器人进入工厂，并非要直接代替高度自动化的工业机器人，而是旨在添补传统自动化设备与人工之间的空白。

  国泰海通证券的陈述准确指出，“人形机器人并非要代替工业机器人，方针是代替人工工位”。二者将构成互补定位：工业机器人持续专心于固定工位的高速、高负载、精准重复作业，而人形机器人则发挥其灵敏性和移动优势。

  其原因在于，这类使命“遍及具有半柔性特征，人工参加度高，尚未被传统自动化设备全面代替”，一起又是“短链条、工序相对独立”的，契合当时“具身大脑的开展现状”。例如，在冲压车间进行柔性上下料、在总装车间进行零部件分拣与配送等。

  国泰海通证券的陈述对此进行了测算，指出“ROI决议商业化落地，要完成2年回本的最低方针，机器人价格需下降至十万元等级，且功率提高至人工平等水平”。陈述称，现在工业场景运用的人形机器人价格多在30-50万元区间，与16万元（假定年人力本钱8万，2年回本）的方针价格存在巨大距离。

  其次，“精密操作能力有待提高，灵敏手的耐久度、灵敏度、力度操控是从演示走向有用的另一大难关”。

  此外，陈述还说到一个重要方向：“部分发达国家劳动力缺少，人力本钱高，则人形机器人的商业化闭环有望率先跑通，出海或将成为重要方向”。陈述多个方面数据显现，2025年美国库房工人的均匀时薪为23.99美元，而Agility Robotics的Digit机器人运营本钱预算仅为每小时10-12美元，经济效益明显。

  “估计到2035年，我国工业场景中轿车制作、电子制作、物流仓储三大范畴人形机器人总需求量到达48.4万台，商场空间483.6亿元”。

  在这场革新中，轿车制作商正扮演着至关重要的人物。陈述着重，“特斯拉、小鹏等车企具有技能与场景两层优势，推进人形机器人在工业场景落地”。

  特斯拉、小鹏等整车企业可以将智能轿车范畴的技能堆集和供应链优势延申至人形机器人，并可率先在自家轿车产线中试用验证。

  这些企业不只能将智能轿车范畴堆集的AI、感知和操控技能复用到机器人上，更能直接在自家的工厂中供给最名贵的运用场景和练习数据。

  此外，机器人本体企业与车企的协作也日益严密。例如，美国公司Figure的人形机器人已在宝马集团的工厂进行深度试点。据Figure创始人Brett Adcock泄漏，其Figure 02机器人在曩昔6个月内已在宝马工厂参加出产了3万辆轿车，累计运转超越1250小时。这些先行者的探究，正在为整个人形机器人工业的商业化途径堆集名贵经历。